引水员是干嘛的
引航员又称“引水员”“领港”。在一定航区指引船舶安全航行、靠离码头或通过船闸及其他限定水域的人。从业者需要具备相关专业学习经验，具备二副、三副工作经验，经过考试升到大副、船长，具备较强的沟通能力和扎实的专业知识。
引水员又称引航员，是具有合格证书，负责对强制引航区的船舶或应船长请求对其所在船舶进行引领的人员。其主要工作内容和职责如下：结合知识引航：将船舶操纵技术知识与工作区域内特殊情况的当地知识相结合，为所在区域各类船舶引航。当地知识通常船长并不熟悉，所以引航员的工作尤为重要。
引水员是船东雇用，协助船舶进出港口 狭窄水道等复杂水域的。因为船长不一定会经常进出停靠的港口、水道等，对该水域的水深潮汐 水流等不太熟悉，为了航线安全，临时雇用熟悉当地的水域的引水员协助船长进出港口等。
引航员又称“引水员”、“领港”。在一定航区指引船舶安全航行、靠离码头或通过船闸及其他限定水域的人。引航员按引航水域可分港口引航员、内河引航员和沿海引航员三种。在中国，海港引航员习称领港，长江引航员习称领江。
船舶上的引水员标志是标明引水员登船的位置，一般引水都是通过引水船送引水上来的，一般在船舶有个部位专门负责安排引水上船的叫引水站，也有引水从直升机上下来的。船舶在港内航行时，轮机长要在机舱值班。船舶出港后由驾驶员在驾驶台、轮机员在机舱值班。
换句话说，即便在进出港口、通过狭窄水道等由引水员在船上引领船舶航行时所发生的事故，如刮擦、碰撞、搁浅、沉没等，也均由船长负责。因此，船长在船上的职责是绝对的。 大副在执行航次任务时的具体职责是： 大副是船长的主要助手。
引航站职责
引航站的主要职责涵盖了多方面的工作内容。首先，引航站需要负责制订一系列引航工作章程和管理制度，确保引航工作的顺利进行。这些章程和管理制度对于规范引航行为，提高服务质量具有重要意义。其次，引航站需要接受引航申请，为船只提供专业的引航服务。这包括为船只指明航行路径，确保其安全进入或离开港口。
船舶引导：引航站的首要职责是确保船舶安全进出港口。引航员会登上船舶，根据船舶类型、尺寸、吃水等情况，结合航道条件和天气情况，为船舶提供导航和操纵指导，制定最佳的航行路线和速度，确保船舶安全通过复杂的航道。
主要职责：主要为进出天津港的船舶提供引航服务和技术咨询服务，确保船舶安全、高效地进出港口。人员构成：现有职工58人，其中专业引航员43名。这些引航员包括高级引航员12名，一级引航员21名，二级引航员8名，以及三级引航员2名，形成了一个高素质的专业技术团队。
由船员转引航员需要怎样的程序?需要引航员考试吗?
1、由船员转引航员需要参加海事局的引航员考试，并按照引航站的招聘程序进行报名和选拔。具体程序如下：参加引航员考试：引航员是一个专业性很强的职业，需要具备相应的专业知识和技能。因此，从船员转为引航员，首先需要参加由海事局组织的引航员考试。考试内容通常包括航海理论、引航技能、法律法规等方面的知识。
2、是的，你需要参加海事局的引航员考试。程序就是引航站招人了，你可以去报名，当然前提是你的资历跟人家要求的一致。没什么特殊要求。
3、一级引航员：需要在证书核定的航线内独立引领各种尺度的船舶。考试和评估要求包括至少36个月的二级引航员资历，并且在报考航线全程引领船舶不少于36艘次，总里程不少于9万公里或400艘次。 二级引航员：可以独立引领总长170米及以下、吃水7米及以下的船舶或3000载重吨及以下的船队。
引航员职业前景
1、随着全球贸易的不断发展，航运业将持续保持繁荣。作为航运业中的关键角色，引航员的职业发展前景广阔，具有较大的提升空间。综上所述，当引航员相较于上船工作具有更多的优势。然而，选择职业还需根据个人兴趣、能力和职业规划等因素进行综合考虑。无论选择哪种职业，都需要付出努力和汗水，才能取得成功。
2、同时，由于引航员的培养周期长和短缺问题严重，具备专业技能和经验的引航员将更具竞争力。综上所述，引航员职业前景广阔且具有挑战性，需要不断提升自己的专业技能和应对复杂情况的能力以应对未来的职业发展。
3、同时，引航员的职业发展前景也相当广阔。随着海上贸易的不断增长，对引航员的需求也在逐渐增加。这为引航员的职业生涯提供了更多的可能性。尽管工作辛苦，但引航员这个职业仍然吸引着许多有志之士投身其中。他们不仅能够为航运业做出贡献，还能享受到这个职业带来的种种好处。
4、待遇范围广泛：引航员的待遇从3000元到30000元不等，不同地区和站的待遇差距大。工作环境差异：如深圳、厦门的待遇较好但工作强度大，而广州的待遇和工作条件相对较差。进入引航站的考量 专业对口性：虽然引航站与航海相关，但专业背景更适合于货运公司的货代工作，收入更为丰厚。
5、长江引航员长期处于超负荷工作状态，每年工作日数高达340多天，每天工作时间超过10小时。尽管引航员的工作环境艰苦，但作为海员中的佼佼者，他们的薪酬待遇亦非常丰厚。以上海港为例，引航员年薪可达15-30万元；长江引航站的年薪则在25-50万元之间，青岛港和深圳港的引航员年薪更是高达60-70万元。
6、引航员作为一种特殊技能人才，一直以来都很少有对外招聘。然而近几年上海港、长江港、连云港等港口都有对外招聘的名额。原因是各港口发展迅猛，对引航员的需求较大，而引航员培养速度慢，跟不上需求。据了解，随着上海航运中心的发展，如今港口停泊的船舶数量上升飞快。
关于引航站的单位性质
引航站属于事业单位。其单位性质主要体现在以下几个方面：非营利性：引航站不以盈利为目的，其经费来源主要依靠政府拨款或港口管理机构的补贴。这意味着引航站在提供引航服务时，不会追求经济利益最大化，而是更注重服务的质量和安全性。
秦皇岛引航站属于财政性资金零补助的事业单位。以下是关于秦皇岛引航站的详细分类和说明：单位性质：秦皇岛引航站是一个事业单位，这意味着它不同于政府机关和企业，而是承担着特定的社会公益服务职能。
公益二类事业单位。根据查询张家港市人民政府官网显示，截止2023年8月29日，张家港引航站是公益二类事业单位，其性质是自收自支，其职责是提供引航服务。引航站通常隶属于交通局或港口管理局，但并不是所有地区都有引航站，张家港引航站、宁波港引航站就隶属于市交通局（港口管理局）。
他们不是公务员。上海港引航站是上海市交通委员会所属的事业单位。事业单位一般是由国家设置的，带有一定公益性质的机构。但不属于政府机构，与公务员不同。引航员，旧称引水、领港、领江，是指在一定的水域内，在不解除船长职责的情况下，专职从事指挥船舶进出港口、靠离作业及港内移泊的人员。
长江引航中心属于什么单位
长江引航中心属于事业单位。长江引航中心是承担长江干线引航任务、负责引航行政管理的公益性事业单位，为中华人民共和国交通运输部直属机构。
长江引航中心是在中华人民共和国长江区港务监督局引航总站基础上成立的一级事业单位。长江引航中心是一个组织机构，它是在原长江港江都局引航总站的基础上组建成立，在长江海事局的领导下，打破行政区划，统一管理长江的引航工作。事业单位新聘用工作人员，应当面向社会公开招聘。
长江引航站属于交通部长江海事局下辖的副厅级单位。长江引航中心在原长江港航监督局引航总站的基础上组建成立，在长江海事局的领导下，打破行政区划，统一管理长江的引航工作。1997年6月18日，长江引航中心在子江苏太仓挂牌成立。1998年6月18日，为适应事业发展的需要，长江引航中心迁址江苏江阴。
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我是兴商网的签约作者“小小”！
希望本篇文章《【南京现1名阳性人员:系引航站引航员,南京感染航班】》能对你有所帮助！
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